蓝牌随车吊超载引争议,现在还能上蓝牌吗

2019年5月21日晚,是很多随车吊厂家、经销商、用户来说是个不眠之夜,央视焦点访谈在这一晚曝光了“蓝牌随车吊出厂超载”的问题,虽然蓝牌随车吊超载的情况由来已久,坊间的传闻也一直不断,尤其是“4.5吨及以下车型取消双证”之后,加上此次新闻舆论的监督,不少人猜测这是国家将要治理蓝牌重载随车吊的一种信号。

安和澳门普京小编根据最新咨询及各地区市场情况,结合了政策法规整理了以下几个上蓝牌需要满足的条件供大家参考:

一、发动机排量不超过3.5L排量的可以上蓝牌

二、超重3%或5%的可以上蓝牌

三、8.25轮胎不能上蓝牌

以上需根据当地政策法规实施,如有明文规定,希望广大用户不要抱有侥幸心理铤而走险。随车吊超载无论对车辆本身或者道路行驶都是有风险的,一抓一个准,那么想要合法的赚钱怎么办呢?小编整理了目前看起来比较有效的三种方法:

1、上黄牌

这样一来,就成了法规上定义的中型载货车,最大的总质量根据不同厂商的公告,最大可以做到12吨。但是车辆的运营成本会随之增加,上牌的费用、保险、过路费都会比蓝牌车高许多,并且还需要B2的驾驶证,各方面要求都随之增高。

2、轻量化

如果不想上黄牌还要合法赚钱的方法就是让车辆走轻量化路线。国内的随车吊现在发展有点不健康,车型完全不是按照4.5吨总质量去设计的,本身就具有超载的潜力,导致很多零部件用料都过重。如果真要合法标载,厂商出的轻量化车型就能满足承载需求,不需要那么大规格的底盘。

3、使用封闭货车

如果装货量不大,载重量1.5吨以下,使用封闭货车要比随车吊更具优势。

蓝牌随车吊走到现在绝不是单方面的问题,首先厂家生产的车辆本身就具备超载潜力,车型规格各方面都大,其次有的用户自己本身有问题,车子买回来,拉货太少觉得很可惜,货厢都没装满,觉得多拉一点无压力,还有监管政策等方面因素。至于下一步政策法规走向,安和专用汽车网也将持续关注。

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